Risposta breve: 95 e 98 si riferisce all’indice di ottano trovato in specie senza piombo. A differenza di 95 senza piombo, la 98 senza piombo migliora la guida in situazioni particolari come l’accelerazione.
Per la cronaca…
Oggi la benzina di riferimento in Europa, il carburante senza piombo 95 (chiamato anche Eurosuper) è apparso sul mercato nei primi anni ’90. In Francia, fino al 2009, sp98 e SP95 sono stati gli unici sul mercato prima della comparsa della “cosiddetta SP95-10 europea”, compatibile con tutti i veicoli messi in circolazione dal 2000. Negli Stati Uniti, l’indice di ottano è leggermente diverso (indice da 87 a 93), ma il principio spiegato di seguito rimane lo stesso.
S95, S95-E10, S98, cosa scegliere?
Che si tratti della SP95 o della SP98, i veicoli messi in circolazione dopo il luglio 1990 possono guidare in modo intercambiabile con questi due tipi di benzina. Come spiegato nell’introduzione, la differenza visibile sta nella figura: 95 e 98, che rappresenta l’indice di ottano. Questo indice valuta la resistenza all’autoaccensione in un motore a benzina. Più alto è l’indice, maggiore è la sua forza, la sua combustione è controllata, proteggendo così le prestazioni e la longevità del motore, in particolare le valvole e l’iniettore.
Un vecchio collezionista di auto poteva scegliere di riempire il suo serbatoio con SP98 in modo da non rischiare di danneggiare il suo motore con un indice di ottano più basso. Non vi è alcun rischio, tuttavia, per i veicoli moderni dotati di un sensore di tintinnio per adattare il motore a un tasso di ottano più basso o al contrario di beneficiare di prestazioni migliori con un indice più alto.
Per i più curiosi di voi, avrete notato due tipologie indice ottano visualizzato sulle pompe di stazione di servizio: RON (Ricerca numero octane) e MON (Motor Octane Number). Il primo indica il comportamento di un combustibile a bassa velocità e durante l’accelerazione, il secondo indica il comportamento del carburante ad alta velocità e ad alto carico. È la tipologia RON che si riferisce al 95 e 98 sulle due specie senza piombo.
Sia per SP95 che per SP98, questi due combustibili sono fatti di solventi altamente tossici, quindi evitate di utilizzarli come soluzione di pulizia o sgrassaggio. Anche fare attenzione a non respirare i gas che sfuggono da esso, anche se il loro odore a volte può essere inebriante. SP98 sembra essere più detersivo e corrosivo di SP95, in particolare sulle parti in gomma. La versione migliorata della SP95, la SP95-E10 (comunemente mostrata E10 sulle pompe), rilasciata nel 2009 in Francia e 2011 in Europa, sembra essere più rispettosa dell’ambiente perché contiene fino a 10 etanolo, un alcool a base di barbabietola o grano (E10 – Etanolo 10). Per il record, SP95/98 contiene anche etanolo ma solo fino a 5. Come accennato in precedenza, solo i veicoli messi in circolazione dopo il 2000 possono guidare all’E10.
Se devi scegliere tra i tre carburanti, è meglio dare un’occhiata al portello a gas, controllare il manuale del produttore o semplicemente chiedere consiglio al tuo meccanico. Se ti trovi nella situazione in cui esaurisci il gas e l’unico carburante disponibile non è quello raccomandato dal produttore, puoi sempre portare una bottiglia dibooster di ottano che aumenterà l’indice di ottano e agirà come detergente per iniettori, lubrificando l’intero sistema di iniezione.
