Respuesta corta: 95 y 98 se refiere al índice de octanajes que se encuentra en las especies sin plomo. A diferencia del 95 sin plomo, el 98 sin plomo mejora la conducción en situaciones particulares, como la aceleración.
Para que conste…
Hoy en día, la gasolina de referencia en Europa, el combustible sin plomo 95 (también llamado Eurosuper) apareció en el mercado a principios de la década de 1990. En Francia, hasta 2009, sp98 y SP95 eran los únicos en el mercado antes de la aparición de la «denominada gasolina europea» SP95-10, compatible con todos los vehículos puestos en circulación a partir de 2000. En los Estados Unidos, el índice de octanaje es ligeramente diferente (índice de 87 a 93), pero el principio que se explica a continuación sigue siendo el mismo.
S95, S95-E10, S98, ¿qué elegir?
Ya sea el SP95 o el SP98, los vehículos puestos en circulación después de julio de 1990 pueden conducir indistintamente con estos dos tipos de gasolina. Como se explica en la introducción, la diferencia visible radica en la figura: 95 y 98, que representan el índice de octanaje. Este índice evalúa la resistencia a la autoinflación en un motor de gasolina. Cuanto mayor sea el índice, mayor será su resistencia, se controla su combustión, protegiendo así el rendimiento y la longevidad del motor, especialmente las válvulas y el inyector.
Un viejo colector de coches podría optar por llenar su tanque con SP98 para no arriesgarse a dañar su motor con un índice de octanaje inferior. Sin embargo, no hay riesgo de que los vehículos modernos equipados con un sensor de traqueteo adapten el motor a una velocidad de octanaje más baja o, por el contrario, para beneficiarse de un mejor rendimiento con un índice más alto.
Para los más curiosos de ustedes, habrá notado dos tipologías de índice de octanaje que se muestran en las bombas de la estación de servicio: RON (Número de Octana de Investigación) y MON (Número de Octano motor). El primero indica el comportamiento de un combustible a baja velocidad y durante la aceleración, el segundo indica el comportamiento del combustible de alta velocidad y alta carga. Es la tipología RON que se refiere a la 95 y 98 en las dos especies sin plomo.
Ya sea para SP95 o SP98, estos dos combustibles están hechos de disolventes altamente tóxicos, así que evite usarlos como solución de limpieza o desengrasante. También tenga cuidado de no respirar los gases que se escapan de ella, incluso si su olor a veces puede ser intoxicante. SP98 parece ser más detergente y corrosivo que SP95, especialmente en piezas de goma. La versión mejorada del SP95, el SP95-E10 (comúnmente mostrado E10 en bombas), lanzado en 2009 en Francia y 2011 en Europa, parece ser más respetuoso con el medio ambiente porque contiene hasta 10 etanol, un alcohol vegetal hecho de remolacha o trigo (E10 – Etanol 10). Para que conste, SP95/98 también contiene etanol, pero solo hasta 5. Como se mencionó anteriormente, sólo los vehículos puestos en circulación después de 2000 pueden conducir en el E10.
Si tienes que elegir entre los tres combustibles, lo mejor es echar un vistazo a la escotilla de gas, consultar el manual del fabricante o simplemente pedir consejo a tu mecánico. Si se encuentra en la situación en la que se queda sin gasolina y el único combustible disponible no es el recomendado por el fabricante, siempre puede llevar una botella derefuerzo de octanaje que aumentará el índice de octanaje y actuará como un limpiador de inyectores, mientras lubrica todo el sistema de inyección.
